PLOUHINEC |
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Chantiers navals |
Côté Plouhinec, on trouve trace d'un chantier naval au début des années 1910 établi sur le site du Roz en Locquéran. Ce chantier avait été créé par un concarnois du nom de Le Garrec. De 1912 à 1925, on construira 32 bateaux divers, canots, chaloupes et sloups réputés costauds. Le chantier Le Garrec cessera son activité en 1935 (**)
C'est sensiblement à cet endroit qu'étaient mis à l'eau les bateaux du chantier Le Garrec ( flèche ) qui devait être installé un peu plus haut sur la grève |
En 1923 les frères Léon et Alexandre Landrac s'établirent au bas du château de Locquéran. Associés à Léonard Courtois, le chantier Landrac & Courtois commencera à se développer, et bien qu'il n'emploie pas d'ouvriers, les trois associés étant seuls à travailler, il va supplanter petit à petit le chantier Le Garrec, pour rester la seule entreprise de construction navale en activité pendant les années de guerre. Après le début des années cinquante le chantier ne produira plus autant de bateaux, il était spécialisé dans les pinasses. Jusqu'à 1954, date de la fin d'activité du chantier, ce sont surtout les réparations de bateaux qui constitueront l'essentiel de l'activité.(**)
c'est sensiblement à cet endroit qu'était implanté le chantier Landrac |
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sloups en construction |
En 1955 Raymond Kersaudy et Henri
Gourlaouen prennent la suite des frères Landrac sur le site de Locquéran pour
créer leur entreprise.
Le chantier Kersaudy/Gourlaouen employait six ouvriers, et travaillait en
extérieur sans abri. Les deux beaux-frères vont de 1955 à 1968 construire un bon
nombre de langoustiers-thoniers de 49 tonneaux ( jauge
standard ), en majorité pour des patrons plouhinécois ou
audiernais. En 1968 à la suite du décès de Raymond Kersaudy, Paul Quillivic qui
était contremaître chez Gléhen viendra s'associer à Henri Gourlaouen jusqu'en
1978.
(**)
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Henri Gourlaouen (3) |
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Locquéran, le site du chantier |
Les ouvriers sur le chantier de l'Appel du Clocher |
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◄ 1963: construction du palangrier/thonier "Kurun" pour Jacques Larhant de Douarnenez ► ▼ |
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Notre ami Francis Mac
Williams sur le pont de "Albert André" en construction (septembre 1962) |
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inconnu |
Marie Hélène |
Paul Langevin |
La Servante |
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Petite Laurence |
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Paul Quillivic va prendre seul la direction du chantier en 1978. Il va poursuivre son activité jusqu'en 1989 en construisant de forts beaux bateaux tant pour Audierne, que pour Morlaix, Camaret, Douarnenez, Le Guilvinec...jusqu'à la crise de la construction navale qui va condamner presque tous les chantiers bois. (**) |
Paul Quillivic, le patron du chantier devant l'une de ses dernières réalisations |
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site du chantier Paul Quillivic |
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même si Paul Quillivic construisait beaucoup pour Audierne, les autres ports faisaient aussi appel à son savoir faire |
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L'ECUME - MX | JACK & VERONIQUE - DZ | ARPEGE - CM | MIREILLE THOMAS - DZ | MARC & JOSEE - AD | ENEZ WREC'H - BR | SERGAGIL - BR |
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ARPEGE | JACK & VERONIQUE | SAN JULIAN - AD | MARC & JOSEE - AD | L'OISEAU BLEU - AD |
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BRENDAN - GV | ARPEGE - CM | L'ATLANTIQUE - GV |
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AVEL MOR - MX |
(**) "Plouhinec autrefois T2 Chap IX de Jean Jacques Doaré
M en L du: 08-11-2013