Côté Plouhinec, on trouve trace d'un chantier naval au début des années 1910 établi sur le site du Roz en Locquéran. Ce chantier avait été créé par un concarnois du nom de Le Garrec. De 1912 à 1925, on construira 32 bateaux divers, canots, chaloupes et sloups réputés costauds. Le chantier Le Garrec cessera son activité en 1935 (**)

En 1923 les frères Léon et Alexandre Landrac s'établirent au bas du château de Locquéran. Associés à Léonard Courtois, le chantier Landrac & Courtois commencera à se développer, et bien qu'il n'emploie pas d'ouvriers, les trois associés étant seuls à travailler, il va supplanter petit à petit le chantier Le Garrec, pour rester la seule entreprise de construction navale en activité pendant les années de guerre. Après le début des années cinquante le chantier ne produira plus autant de bateaux, il était spécialisé dans les pinasses. Jusqu'à 1954, date de la fin d'activité du chantier, ce sont surtout les réparations de bateaux qui constitueront l'essentiel de l'activité.(**)

c'est sensiblement à cet endroit qu'était implanté le chantier Landrac
			sloups en construction

En 1955 Raymond Kersaudy et  Henri Gourlaouen prennent la suite des frères Landrac sur le site de Locquéran pour créer leur entreprise.
 Le chantier Kersaudy/Gourlaouen employait six ouvriers, et travaillait en extérieur sans abri. Les deux beaux-frères vont de 1955 à 1968 construire un bon nombre de langoustiers-thoniers de 49 tonneaux ( jauge standard ), en majorité pour des patrons plouhinécois ou audiernais. En 1968 à la suite du décès de Raymond Kersaudy, Paul Quillivic qui était contremaître chez Gléhen viendra s'associer à Henri Gourlaouen jusqu'en 1978.  (**)

			Henri Gourlaouen  (3) Jean Douarinou  (4) Cudennec  (7)
Locquéran, le site du chantier		Les ouvriers sur le chantier de l'Appel du Clocher

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Notre ami Francis Mac Williams sur le pont de "Albert André" en construction (septembre 1962)

	inconnu	Marie Hélène		Paul Langevin	La Servante

Petite Laurence

		site du chantier Paul Quillivic

	Sur les photos ci-dessus et ci-dessous on peut se rendre compte des différentes étapes dans l'avancée d'une construction. Il s'agit ici d'un chalutier pont couvert, le "Sergagil" de Brest, une belle réalisation

de gauche à droite: Emile Penven Lautrédou Raymond Calvez Jean Douarinou André Colin				de G à D debout X - André Colin - X - Auguste Pellaé**- Raymond Calvez - X - Emile Penven accroupis Paul Quillivic - X - X
			▲ André Colin au 1er plan et ???	** Auguste Pellaë était le patron de "Chalet d'Espoir"	Les ouvriers des chantiers Quillivic et Tanguy ( juin 1987 )

même si Paul Quillivic construisait beaucoup pour Audierne, les autres ports faisaient aussi appel à son savoir faire

L'ECUME - MX	JACK & VERONIQUE - DZ	ARPEGE - CM	MIREILLE THOMAS - DZ	MARC & JOSEE - AD	ENEZ WREC'H - BR	SERGAGIL - BR

ARPEGE	JACK & VERONIQUE	SAN JULIAN - AD	MARC & JOSEE - AD	L'OISEAU BLEU - AD

		BRENDAN - GV	ARPEGE - CM	L'ATLANTIQUE - GV

		AVEL MOR - MX

	à l'instar du chantier Gléhen avec "Moutic", Paul Quillivic avait aussi construit son propre bateau de type pêche promenade mais qui aidait aussi lors des manoeuvres après lancement. Ce bateau avait pour nom "Ar Lun" ( le lundi), parce que Paul ne travaillait dessus que les lundi, jour de fermeture du chantier

Vers la fin des années 80, l'association "Le Lougre de l'Odet" avait demandé à Paul Quillivic de lui construire une maquette du lougre Corentin, à l'échelle 1/10eme, ce qui fut réalisé de fort belle manière. La construction du lougre débuta ensuite en 1989 à Quimper

(**) "Plouhinec autrefois T2 Chap IX  de Jean Jacques Doaré

M en L du: 08-11-2013