Ile de Sein
Chantiers navals
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Ile de Sein |
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Chantiers navals |
| C'est en 1922 que le premier chantier naval sur l'île de Sein a été créé. Avant cette date les pêcheurs sénans avaient recours aux charpentiers de Camaret et de Morgat ( chantier Belbéoch ). Félix Tanguy a donc lancé la construction navale sur son île en construisant pour son propre compte le Vierge de Massabielle II qu'il revendra aussitôt ( sur cale ) à son cousin Noël Menou. Félix était pêcheur à la belle saison et ensuite à la période d'hiver il reprenait l'herminette qu'il avait appris à manier en 1918/19 durant son service militaire.(**) |
(**) Ar Vag Tome IV |
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| Louis Tanguy (1) en grande
conversation avec son père Félix (2) |
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Le site du chantier Félix Tanguy à Sein, au
Nifran ( entre Men Brial et Ar Gador )
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Félix Tanguy ( Félis pour les îliens ) avait aménagé une rampe en béton sur les rochers pour aider au lancement ( fléche ) ▲ |
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La rampe du père "Félis" est encore bien visible actuellement sur le site du chantier Tanguy ( et pour longtemps ) |
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| "Tout passe" en chantier devant la maison familiale des Tanguy ► |
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| En 1948 Félix Tanguy
était passé à une taille supérieure en construisant le sloup "Liberté" ( 24,57 tx
); mais en 1950 il allait faire sensation sur l'île en mettant en chantier
un thonier de 47,81 tx, le "Tout Passe" pour Ambroise Spinec.
Beaucoup de sénans étaient un peu sceptiques en voyant un si gros bateau en
construction, le plus grand à ce jour ( et sans doute pour toujours ), jamais
construit à Sein. mais le père "Félis" allait déployer des trésors
d'ingéniosité pour mener à bout son chantier, allant jusqu'à faire sauter
des morceaux de rocher qui auraient pu gêner le lancement, en enfonçant des
coins en sapin dans les fentes des cailloux, le sapin ensuite, gonflé par
l'eau faisait sauter les rochers qu'il n'y avait plus qu'à dégager.
(**) Ar Vag - Tome IV |
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Déesse des Flots |
Marie Franceza (BR) |
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| Les bateaux de petit et moyen tonnage étaient construits pas très loin de la cale de lancement et déjà dans l'axe. Le jour du lancement le talon de quille était pourvu d'un sabot de bois qui glisserait dans un coffrage en bois bien suifé fixé dans le ciment de la cale..... | ||||
| . . ...Le bateau était toujours lancé gîté sur Bd et reposait sur de gros plateaux de chêne ( Marie Franceza photo centrale▼ ) parallèles à la glissière de quille. Toutes les manoeuvres pour en arriver là se faisaient bien sûr avec des crics de charpentier et à l'aide de rondins ,tins et cales. L'inclinaison de la partie A/V restait bien sûr négative jusqu'à ce que la marée fut jugée propice. Ensuite à l'aide de crics et de cales on modifiait l'assiette du bateau jusqu'à trouver la pente nécessaire pour libérer le bateau vers son élément .(***) (***) Gérard Richard |
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| Déesse des Flots | Marie Franceza (BR) | ND du Sacré Coeur | ||
En 1955, Louis Tanguy prendra la suite de son père au Nifran, son frère cadet Jean-Marie installera son propre chantier au sud de l'île ( Portkaïk ) en 1959
| Le site du chantier de Jean-Marie avec ND de la Salette en construction, pas loin d'être lancé ► |
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Jean-Marie Tanguy (1) |
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Autre "belle
pièce" le Savorgnan de Brazza
en 1956 pour Jean-Noël Couillandre ► |
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En 1964, Jean-Marie Tanguy vient s'installer à
Douarnenez ( site de Pouldavid ), deux ans plus tard son frère Louis quittera
Sein également pour venir à côté de Paul Quillivic à Plouhinec ( site de
Locquéran )
marquant ainsi la fin de 44 ans de construction navale sur l'île de Sein
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M en L du: 22-11-2013
